2月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，京東集團(tuán)在西安獲民航西北地區(qū)管理局授牌“陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”，成為首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。2月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，京東集團(tuán)在西安獲民航西北地區(qū)管理局授牌陜西省無(wú)人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)，成為首個(gè)以省域?yàn)榉?/p>
以無(wú)人機(jī)為主的無(wú)人配送，是目前物流配送中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。在無(wú)人機(jī)物流常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)之后，順豐、京東、蘇寧等物流、電商企業(yè)在空域的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑸?jí)。而在授牌當(dāng)天，多位專(zhuān)家學(xué)者也提到了本次試點(diǎn)在空域管理改革方面的價(jià)值。
能否成低空空域管理突破點(diǎn)
隨著商用無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，無(wú)論是政府還是企業(yè)，對(duì)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的關(guān)注均達(dá)到了前所未有的高度。早在2017年10月，京東已向民航西北地區(qū)管理局申請(qǐng)，不久前正式獲得中國(guó)民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復(fù)。
在授牌儀式現(xiàn)場(chǎng)，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，這是中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)的第一個(gè)以省域?yàn)榉秶膰?guó)家級(jí)試點(diǎn)，京東將在陜西全域正式開(kāi)啟無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。
盡管不少電商、物流公司在大力發(fā)展無(wú)人機(jī)物流，但當(dāng)前配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施都還不完整。中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)時(shí)就表示：國(guó)家目前通用航空發(fā)展瓶頸之一是空域，2000年以來(lái)運(yùn)量每年增長(zhǎng)11.2%，但是航線(xiàn)增長(zhǎng)速度1.7%。但他也提到，國(guó)家正在（進(jìn)行）空域管理體制改革，這是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，有可能今年會(huì)取得比較大的進(jìn)展。
中國(guó)航協(xié)通用航空分會(huì)總干事王霞也持同樣觀點(diǎn)，她在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：我們很可能通過(guò)無(wú)人機(jī)——特別是在物流領(lǐng)域突破我國(guó)的低空空域管理改革。王霞還提到，京東未來(lái)要建設(shè)上百個(gè)航線(xiàn)，這不是民航原有的航線(xiàn)，這就意味著新的空域管理格局要發(fā)生變化，另外也能通過(guò)試點(diǎn)來(lái)突破原有的通航運(yùn)行作業(yè)管理監(jiān)管模式，制定新的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，此次試點(diǎn)是中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)的與美國(guó)正在進(jìn)行的無(wú)人機(jī)試點(diǎn)內(nèi)容高度相似的國(guó)內(nèi)獨(dú)立試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際同行業(yè)的同步接軌。而由國(guó)家民航部門(mén)、地方政府聯(lián)合頭部企業(yè)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)在省域范圍物流配送，在全球也尚屬首次。
京東順豐無(wú)人機(jī)探索各有優(yōu)勢(shì)
據(jù)媒體報(bào)道，京東、蘇寧、順豐等電商、物流企業(yè)已在江蘇、陜西、安徽、貴州等地開(kāi)辟了定期航線(xiàn)。未來(lái)干線(xiàn)、支線(xiàn)、末端上的無(wú)人機(jī)，有望連成一片，飛機(jī)、數(shù)據(jù)、空域、起降基地等將組成一個(gè)系統(tǒng)性大工程，無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略不僅是為了完善物流網(wǎng)絡(luò)，更是為了搶占空中運(yùn)力網(wǎng)。
而隨著此次京東獲批首個(gè)全域無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)，2018年無(wú)人機(jī)的物流網(wǎng)絡(luò)空域之爭(zhēng)也可能進(jìn)一步升級(jí)。
談到京東與順豐在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)商用化的探索成果時(shí)，肖軍表示，兩家是相互參考，走的路徑非常相似，但場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)不同，順豐干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有優(yōu)勢(shì)，而京東物流在末端無(wú)人機(jī)方面更成熟。
目前，京東正著手打造干線(xiàn)、支線(xiàn)、末端三級(jí)“無(wú)人機(jī)+通航”的智慧物流體系，致力于制訂“無(wú)人機(jī)+通航”物流配送體系的標(biāo)準(zhǔn)。而本次在陜西全省試點(diǎn)，肖軍認(rèn)為“將為無(wú)人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)和京東智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建起到關(guān)鍵作用”。
多位民用航空領(lǐng)域的知名專(zhuān)家參與了當(dāng)天舉辦的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇，共同探討了無(wú)人機(jī)航空運(yùn)輸相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管模式和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向等議題。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，此次試點(diǎn)工作體現(xiàn)出國(guó)家從戰(zhàn)略層面對(duì)無(wú)人機(jī)的重視，必將推動(dòng)無(wú)人機(jī)在物流應(yīng)用領(lǐng)域的快速、高效、安全發(fā)展。
關(guān)鍵詞： 順豐 京東 無(wú)人機(jī)
