奔馳X級(jí)皮卡是奔馳瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)推出的車型，不過不同于其全新開發(fā)的車型，X級(jí)皮卡是在日產(chǎn)納瓦拉基礎(chǔ)上打造而來。不過，車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)雖
奔馳X級(jí)皮卡是奔馳瞄準(zhǔn)高端皮卡市場(chǎng)推出的車型，不過不同于其全新開發(fā)的車型，X級(jí)皮卡是在日產(chǎn)納瓦拉基礎(chǔ)上打造而來。
不過，車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)雖然同日產(chǎn)納瓦拉類似，但是掛上奔馳三芒星標(biāo)志之后，X級(jí)皮卡的起售價(jià)在澳洲市場(chǎng)也達(dá)到了23.4萬元，比日產(chǎn)納瓦拉高出不少。
近日，一位梅塞德斯-奔馳的發(fā)言人在接受采訪時(shí)向媒體透露，奔馳方面決定在5月終止X級(jí)皮卡的生產(chǎn)。這也就意味著，這款在2017年底問世的奔馳皮卡產(chǎn)品，僅存在兩年，就面臨停產(chǎn)退市的命運(yùn)。
據(jù)悉，在奔馳近期的車型評(píng)估當(dāng)中，市場(chǎng)的萎縮與銷量的持續(xù)低迷最終導(dǎo)致了這款車型的終止。
早在奔馳X級(jí)皮卡推出市場(chǎng)之初，其面對(duì)的用戶群體為對(duì)皮卡有精致需求的用戶。在2018年上市前期，X級(jí)皮卡可以提供X220的與X250d兩款四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
不過，小眾的受眾群體與不低的起售價(jià)始終沒有為X級(jí)皮卡打開銷路。于是，在2019年，奔馳X級(jí)皮卡又給澳大利亞市場(chǎng)引入了3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，同時(shí)售價(jià)也有所上漲，起售價(jià)達(dá)到了50400澳元(約合人民幣23.4萬元)。但是，相較于同級(jí)對(duì)手車型，該車的起售價(jià)要高出不少。
具體到銷量來看，2019年，奔馳X級(jí)皮卡在澳大利亞共售出2186量。作為對(duì)比，豐田Hilux同年在澳大利亞售出了47759輛，福特Ranger售出了40960輛。而在全球市場(chǎng)中，奔馳X級(jí)皮卡的銷量情況也不盡人意，上市兩年之余，共售出32000輛。（若風(fēng)）
關(guān)鍵詞： 奔馳X級(jí)皮卡 終止生產(chǎn) 銷量
